V sobotu 11. ledna 2003 ráno v 5:25 došlo k nehodě nákladního vlaku ve stanici Kozolupy. Souprava s elektrickou lokomotivou ř.242 a třiceti výsypnými vozy ř. Falls po projetí návěsti stůj prorazila zarážedlo a vykolejila.
Příčiny nehody šetří inspektoři Českých drah a Policie ČR.
Nákladní vlak se vracel na trase Plzeň - Cheb na Sokolovsko. Na kozolupském nádraží minul strojvůdce odjezdové návěstidlo zakazující jízdu a prorazil zarážedlo. Lokomotiva a dvanáct vagónů vykolejily na okraji viaduktu a několik vagonů uvízlo na obou svazích asi 20 metrů vysokého náspu. Nákladní vlak zde měl počkat na rychlík jedoucí od Chebu, který měl postavenou volnou cestu na Plzeň. Zda strojvůdce návěstí přehlédl, či zda byla příčinou nehody technická závada, vyšetřuje policie a inspektoři Českých drah. Strojvůdce vyvázl z nehody bez zranění.
Policie v sobotu vyslechla čtyřiapadesátiletého strojvedoucího a obvinila jej z obecného ohrožení. Při nehodě byl poškozen stožár trakčního vedení a asi 30 metrů koleje. Celková škoda se předběžně odhaduje na čtyři miliony korun. Podstatně vyšší škoda vznikla na havarovaných vagonech a elektrické lokomotivě - více než dva miliony korun.
Nehoda si vyžádala přerušení provozu mezi Plzní a Stříbrem, kdy mezinárodní expresy jezdili přes Ústí nad Labem a ostatní vlaky byly nahrazeny autobusy. Provoz byl obnoven v noci ze soboty na neděli. Přerušen byl zase ráno, aby mohlo pokračovat vyprošťování vykolejených vagónů. V pondělí a v úterý byl provoz přerušen asi od 8 do 14 hod., kdy byly vyproštěny zbývající vagóny a v úterý zprovozněno zabezpečovací zařízení a trolejové vedení. Drobné opravy pokračovali ještě ve středu.
Vykolejené vozy a lokomotivu vyprošťovali nehodové jeřáby z Plzně a Ústí nad Labem a vyprošťovací tank z Prahy.
Trať mezi Plzní a Chebem je jednokolejná (Kozolupy - Stebnice) a jako jediná u nás má dálkové zabezpečovací zařízení DZZ, tj. centrální řízení provozu (v úseku Plzeň Jižní předm. - Cheb).
Martin Janda :
Na místě byl nehodový vlak z Plzně s 753.073 a 060. Dále 771.131 a MVTV2.070 z Koterova. Lokomotiva byla asi 100 metrů za koncem zarážedla, wapky (vozy Falls) byly buď za ní vedle koleje (násep je tam budován pro plánované pokračování dvoukolejky do Chebu), pár vozů bylo opřeno o stromy na náspu. Hasiči prořezali stromy na náspu, některé wapky se stáhli tankem dolů. Další pak odstraňoval plzeňský jeřáb EDK 750 ve spolupráci se 771.131.
Vykolejený vlak byla vyrovnávka z České Kubice st.hr. do Nového Sedla u Lokte (informace z průvodky na prvním voze za lokomotivou). Rychlík od Chebu, na jehož průjezd měl náklad počkat, byl zastaven ještě v Plešnicích, k ohrožení cestujících tedy nedošlo.
Zdroj zpráv: IDNES, České noviny a České dráhy.
Diskuze Nehody na K-reportu
Fotografie a článek na Idnes.cz
Fotografie a článek na Novinky.cz
